2010 墨西哥南部游 – 总结篇之:行


在城里的话除了墨西哥城之外,其他的城市基本上可以靠自己的腿到达城里主要的景点。墨西哥城我们基本靠地铁,又便宜又快,很多人都说墨西哥城地铁不安全,我觉得一般来说只要有常规的自我警觉性就可以了。

墨西哥长途交通相对比较完善,像ADO这样的公司高档一些,公车出发到达的时间一般都有保障,车上也没有感觉有什么不安全。

在尤卡坦半岛的西面几个省基本都在山区里面,公路一般都绕着山走。如果怕晕车的话最好是先有准备。因为盘山公路多自己也不是很敢租车开,就怕开着开着掉到山沟里面去。

在尤卡坦半岛上公路基本上比较笔直,自己租车就非常容易,而且可能还省钱。一般来说在网上去找会便宜很多,具体情况请参见我们在Merida时候的描述。整个尤卡坦半岛的公路网建设的还是不错的,大家开车也算和气、基本没人按喇叭,跟美加的感觉差不多。不过在墨西哥开车最要小心的是无所不在的speed bump,在城里还算好在郊外尤其是进出镇子的地方特别多。大部分情况路边有路标说明前面多少米有减速条,以及在减速条边上直接立着一块牌子。但是也有不少时候减速条突然在毫无预示的情况下在马路上突然出现。有的减速条有黄色的油漆刷着还相对醒目,有个别恶劣的减速条一没有马路边上的牌子指示二没有其他颜色(和路面一样的颜色),这样的特别恐怖。我们有次开夜车过镇的时候没看到地上的减速条就直接以50公里速度开过去了,这一下车子差点没有飞到天上去,至此再赶路的时候总是心有余悸。我觉得墨西哥的车减震的维修频率一定非常高。

我们租来的车是小型车,头灯、大灯特别暗。不过经我的观察大部分在路上跑的车都比较暗,如果习惯美加开车的话这方面有点不适应,高灯的亮度和我们自己车的大灯差不多或者更暗,这样赶夜路就很不舒服。

墨西哥的高速公路限速从90公里到110公里不等,基本上开120到130的速度能做到不被后面的车超车。一星期自己开车下来从未看到过有警察巡逻、抓超速的。租的小小车踩死油门上了130就已经很吃力了,想想要是把我们自己的车弄来开的话一定会在180公里的速度在白天开的。

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2010 墨西哥南部游 – 总结篇之:住


我们此行没有去all inclusive的海滩养猪团,加上我们一般以节约为目的也不去高档旅馆,所以下面的评论针对中低档旅馆而言。

墨西哥旅馆一般都不包早餐,只住过三个旅馆带早餐的。即便包早餐的话也是最基本、最简单的面包、黄油、果酱、咖啡、果汁。反正就是勉强能垫一下肚子了。

带独立卫生间+热水的房间价格一般来说最便宜的180到200比索左右一晚上能找到,当然也要看什么城市了。大部分时候一个晚上的价格在300比索上下比较合理。

尤卡坦半岛上蚊子极其猖獗,本来自墨西哥城一路的山区里都可安眠。到了尤卡坦之后入眠难早上起来必见新伤,到后来只能不闻不问连风油精都懒得多抹了。

2010 墨西哥南部游 – 总结篇之:吃


每到一处旅游美食总是重要部分之一,墨西哥也不例外。不过对我来说出发前墨西哥的饮食关心有另一层意思就是怕辣。墨西哥菜系闻名全球的一个特色之一就是以辣见长的名声远扬,对于我这样的不能吃辣的人来说这点会是非常挑战。出发前自己也在Lonely Planet的论坛上问别人是不是真的很辣,什么菜不太辣。引发的回答也是五花八门的,其中不少人说其实墨西哥的菜并不是很辣,无疑这点信息给我莫大的鼓舞。等后来自己在墨西哥到处转了一圈之后发现这句话真的是对的。所有去过的大小饭店,招揽本地人生意的也好兜售游客生意的也好,我们极少能吃到直接上来就是辣的菜。一般来说进饭店吃饭的时候侍者会在桌上放上各种辣酱,有些辣酱从外观上看根本不能和极辣联系起来,不过吃一点就知道厉害了。所以说如果想让自己不被辣到的话不去碰那些辣酱就没事。当然如果点了的菜直接带辣味那就是另一回事情了。

墨西哥菜还有一个特点就是正规一点的主菜里面的Cheese放的相当多,吃起来特别撑。尤其是他们午餐时间一般是在下午2点到4点样子,去吃得晚的话常常会弄得连晚饭也不想吃。很多时候参观废墟的附近没有饭店,等赶到吃饭的地方时候就是这样的情况。

墨西哥主菜通常配着Taco, Tortilla等等玉米饼的一起吃,这些东西也属于顶胃的那种。我们的吃法就是拿过一张饼然后往里面卷各种食物一大堆,很有点国内北方人吃春饼的感觉。看到当地人的吃法是把一张饼撕成小块,每一小块去卷一点点食物,倒有点儿印度人用馕抓卷食物吃的风格。

另外对于墨西哥的海鲜,吃过的次数算不上很多,但是总体感觉并不出色,尤其是感觉不出有什么新鲜花样做法。如果要说海鲜我还是觉得我们当年在坦桑尼亚Zanzibar岛上吃过的海鲜最棒,而且那里的做法极具创造力。

2010 墨西哥南部游 – 2010年12月13日归程


从Merida到Cancun的长途车票是早早就在Valladolid的时候就买好了,一切毫无悬念在天刚蒙蒙亮的时候背上了行李,从旅馆到车站只不过几步路而已。ADO的长途车7点准时离开车站,一路无话在中午12点多样子来到Cancun的车站。在Cancun的ADO车站里面直接有卖从车站到机场的巴士车票45比索一张,每间隔半小时发车一次。从车站到机场这一路第一次在墨西哥看到了保时捷、奔驰等等这样的车行,还看到若干卖游艇的。可见这里是最不像墨西哥的墨西哥城市了。

Cancun的机场还真是忙碌。手头最后还有不到1000左右的比索就索性在机场奢靡了一顿午餐。其实说奢靡也就是啤酒贵了些,一路走来一瓶墨西哥国产啤酒也就是20到30比索的样子,在机场价格就是60比索。当然在机场吃饭也是在最后算账的时候直接把小费强行算了进去。

下午两点上了飞机,此时Cancun的气温是20多度。空中乘务员起飞后不久开始预报多伦多的天气:下雪加上零下10度。整个机舱立刻此起彼伏的发出阵阵“哦哦”哀叹,大有回到地狱的感觉。晚上七点飞机准时降落在多伦多机场。至此墨西哥三周旅游全部结束。

当天开销:

  • 5 Peso – 旅馆小费
  • 56 Peso – 在Merida的ADO车站对面的Oxxo超市买的早餐
  • 3 Peso * 2 – 在Cancun的ADO车站上卫生间
  • 45 Peso * 2 – 从Cancun的ADO车站到机场的巴士车票
  • 28 Peso – 在Cancun的ADO车站对面的Oxxo超市买的热狗
  • 326 Peso – 在Cancun机场午餐

2010 墨西哥南部游 – 2010年12月12日Celestún和三进Mérida


早上在Ticul的旅馆醒来别的没有什么,只是注意到墙上有件奇怪的东西,反正没有想明白正确用途是什么。对面的墙上还有一个,曾经想过可能是中间拉绳子用的?


这么大小一个圆盘,直径10厘米样子


圆盘的盖子可以转开,里面有个钩子

不管怎样洗漱之后吃过昨晚面包房买的早餐就把行李重新扔回车里。就在我们上下折腾收拾的时候看见从旅馆大门进进出出的游客还真是不少。9点多车子上路,目的地Celestún去看火烈鸟。从Ticul出发绕道Muna,再转Uman可以不要回到Mérida而直接往Celestún前进。

那天阳光明媚加上周日路上车少,两个多小时之后就来到Celestún。进入Celestún之间是一座大桥连接着大陆和岛屿。去Celestún的目的基本上就是为了看火烈鸟,过了桥就看到火烈鸟的招牌说这里是世界上最大的火烈鸟集中地,心里想了想如果和肯尼亚的Lake Nakuru相比哪里的会更多呢?恐怕还是东非的多吧。按照书上的说法过了大桥之后左手边的那块地方是一家旅行社经营的看火烈鸟的出发地点,每艘船1300比索左右或者可以等其他游客一起分担费用。现在是火烈鸟的淡季来的游客并不是很多,我们在停车场等了一会儿也没有约到合适的人一起坐船。按照书上的说法进了镇子之后去11街到底的海滩地方,那里也是一片散客集散上船的地方,和前面大桥下面的一样一艘船6个人。于是把车子开过去停在路边,马上有人来招呼生意,说250比索一个人已经有四个人马上可以出发了。想想价钱比前面的便宜也能马上出发就同意了,付了钱把我们带到一艘船上,结果一看只有两人在里面。那两人是对德国夫妻,和他们聊了一会儿,他们也说拉生意的告诉他们已经有四个人马上要出发了,结果他们是这船上第一对。反正钱也付了只好再等他们拉到最后一对就可以出发了。


岸边停着的船都是做游客生意的,这么大小的带一个顶棚遮阳

还好后来等不太久最后两人也被找到了,船老大起锚开船。在船上坐着的时候觉得挺舒服的,海风不冷不热,遮阳棚当着太阳也不晒,结果等船开起来才觉得不对头,船速快结果吹过来的风马上变成冷风的感觉,整个人被前后吹透。很后悔没有在等待的时候回车里拿外套。


边上也有一艘船人满出发


像醍醐这样的鸟到处可以看到

摩托船高速行驶大约有45分钟之后来到了一片火烈鸟的栖息地,现在是淡季能看到的鸟并不多,不是很清楚在高峰季节数量如何了。看火烈鸟的船其实不会靠得很近,因为这种鸟其实很胆小,一旦靠近就会被惊飞。航道其实都是固定的,船家只是远远地停下来关掉发动机飘在远处让游客拍照。没有长镜头基本拍不下什么。看火烈鸟是要带高倍望远镜的,否则等于白来一趟。


从远处看大致上就是这么个规模


偶尔有几只在天上飞翔


略微靠近点看水中的火烈鸟


同我们的船差不多时间出发的那艘船的船老大有点不老实,开着船过去惊扰火烈鸟,迫使它们成群起飞

整个坐船看火烈鸟过程用时两个半小时,除了看火烈鸟、其他水鸟之外还有一片地方是所谓的“化石森林”(petrified forest),不是很确定是不是真的是化石。


化石森林是在岸边上的一片沼泽地边上,很多根树桩这么插在泥地里面。在那走路要小心,鞋子很容易全部陷在烂泥里面。

此外船夫还会带着大家去走一小段雨林水道,感觉有点诡异。


雨林水道,这些树木就是直接长在水里

走这段水路的时候我们拍了一小段录像:

等全部参观完毕之后已经是差不多下午3点,早已是饥肠辘辘。书上推荐一家饭店海鲜比较好,按图索骥找了过去。整个两个半小时的行程人被冷风吹透,等坐下来吃饭的时候已经开始有轻微发热,好在不严重。


一份海螺肉


一份米饭、炸香蕉配奶油大虾,看着不多吃起来还是有些撑的

更过当天在Celestún的照片请移步 http://cid-b8b7772d2aab38ed.photos.live.com/play.aspx/2010%20Mexico%20Travel/2010-12-12%20-%20Celest%c3%ban?ref=1 观看。

从Celestún回Merida必定会先经过Kinchil,这一路公路笔直,路边树木茂盛遮挡住很多天空的视线,基本上说景色单调,开着车很容易犯困。从Kinchil可以选择或者走Uman(我们早上来的时候走过的那个镇),或者选择走Hunucma,如果走前者的话会快一些,但是我们鬼使神差的选择了后者,不过走这条路虽然耽误了不少时间不过也看到了很多的热闹景象。

今天是12月12日,是墨西哥的圣女瓜达卢佩(Virgin of Guadalupe)庆祝日,这是一个非常宗教的节庆,圣女瓜达卢佩被认为是墨西哥的圣人保护者(the patron saint of Mexico)。其实自打我们开始在白天坐公车、以及自己白天黑夜开车开始就看到沿着高速公路经常看到火炬接力。最早的一次是忘记在Chiapas省还是哪里,一开始是以为有什么运动会之类的火炬接力,那时候看到的还是一个人举着点燃的火炬在高速公路路边的紧急停车道跑步,后面有一辆车子,车里坐着其他接替的人。等到后来开始看到骑车接力的,骑车人身上背着圣像。后面押送汽车,或者确切说为了拦住后面的车保护前面跑步、骑车用的车也越来越五花八门,小的轿车、中型的面包车、皮卡、大巴车等等都看到过了。这也是开夜路痛苦的原因之一,经常开着车看见前面远远的有亮光,等靠近了有时候压队车大部分停在紧急停车带内,有时候占掉大部分前进路面(墨西哥大部分高速公路是一去一回的),这样的话就要寻找机会看对面没车了变线逆向超车。前面跑步、骑车的人,尤其是骑车的因为有后面车子帮着挡住,有时候会从紧急停车道进入正常行驶道,开车经过的时候还要格外小心。越靠近12月12日这样的火炬接力活动越是频繁,到12月12日则是达到了一个巅峰。从Kinchil到Hunucma到Merida一路上还有很多大大小小的镇子,几乎看到的就是男女老少都兴奋异常,很多时候主马路两侧挤满了人以及这样的火炬接力队。

等到天黑了终于来到Merida的边缘,依旧是每次进Merida都要绕路、走错路、下车找人问路。反正摸索着回到了前面住过的那个四星级,结果一问说他们的促销没有了,要的话就是600比索一晚不带早餐。想想实在太不划算了,于是在ADO车站边上找了另外一家。

晚上回车行把车子还掉,反正至此在墨西哥的正式参观全部结束。

当天开销:

  • 5 Peso – 旅馆小费
  • 250 Peso * 2 – 在Celestún看火烈鸟费用
  • 260 Peso – 在Celestún的Restaurante Chivirico吃的午餐
  • 140 Peso – 加油
  • 10 Peso – 油站擦玻璃的小费
  • 330 Peso – 在Merida车站边上的旅馆